أعلنت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي يظهر تقدم أعمال تركيب الكمرات في مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية.
وفي التقرير التالي، نقوم باستعراض أبرز المعلومات حول المشروع:
يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحية بين محطة مصر وما قبل محطة الظاهرية، ثم علوية بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشمل المشروع (20) محطة (6 سطحية و14 علوية).
جارٍ تركيب الكمرات لكبارى المسار، حيث تم تركيب الكمرات بين محطات المندرة والعصافرة، والعصافرة وميامي، وميامي وسيدي بشر، وسيدي بشر ومحمد نجيب، وجارٍ تركيب الكمرات بين محطتي المندرة والمنتزة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي لبقية المشروع.
تتقدم أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد والأعمدة) لمحطات طوسون والعصافرة وكفر عبده، وتم بدء الأعمال في باقي المحطات.
تستمر أعمال التسوية والحفر والردم والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، كما تم البدء في أعمال مبنى ورشة العمرة الجسيمة في ورشة كفر عبده.
سيمثل المشروع نقلة نوعية كبيرة في نظام النقل الجماعي الأخضر المستدام وصديق البيئة في الإسكندرية، وسيكون له دور كبير في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للمحافظة.
يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة، واستيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات، والمساهمة في تخفيض الازدحام المروري في الإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة.
يهدف المشروع أيضًا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
سيوفر الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.